共享雨傘能否經得住長沙風雨 目前在長沙已投放3萬把

（原標題：共享雨傘能否經得住長沙風雨 目前在長沙已投放3萬把）

共享雨傘能否經得住長沙風雨

　　目前在長沙已投放3萬把，押金19元，每半小時收費0.5元

手機掃描共享雨傘上的二維碼，下載APP，經過實名認證，繳納19元押金並充值，就完成注冊。在網頁上輸入要使用雨傘的編碼，軟件會立即回傳雨傘的密碼。在雨傘的機械鎖上輸入密碼，按下傘柄開關，雨傘就應聲打開。圖/瀟湘晨報 王國光

雨季來臨，突然的陣雨往往讓市民措手不及，這時總渴望手邊能有把雨傘擋風遮雨。

近日，長沙街頭出現了一批雨傘，隻要下載一個APP，注冊後繳納19元的押金，並支付相關費用，就能借走一把傘。

聽起來很方便，可是問題來了，大量雨傘在街頭出現會不會造成管理問題，所謂的共享到底能給市民帶來多大的便利？

不管怎樣，共享雨傘已經來了，如果你在街頭看到它，你會去繳納押金使用嗎？

瀟湘晨報記者 曹偉 實習生 張弈宇 長沙報道

共享雨傘來長沙了。6月12日，多位讀者向記者反映，在長沙八一路、五一大道等地鐵口、公交車站，出現一批彩色雨傘，傘麵上印著二維碼，寫著“半小時0.5元”。這些共享雨傘究竟如何用？對此，記者進行了一番體驗。

體驗借還方便，每半小時收費0.5元

6月12日下午4點多，記者來到芙蓉區八一路與迎賓路交界處的一個地下通道，發現一個入口處擺放了30多把雨傘。這些雨傘約一米長，外觀類似彩虹傘，傘把上印有二維碼、雨傘編號，並裝有密碼鎖。部分雨傘上套著透明塑料包裝，顯然還未被使用過。

記者隨機取下一把雨傘，用手機掃描二維碼後，即跳轉至一個“e傘”的下載頁麵。下載軟件後，經過實名認證，繳納19元押金並充值，就完成了注冊。在網頁上輸入要使用雨傘的編碼，軟件就會立即回傳雨傘的密碼。在雨傘的機械鎖上輸入密碼，按下傘柄開關，雨傘就應聲打開。掃碼注冊前後過程不到5分鍾，相當方便。合上雨傘即完成歸還。

幾分鍾後，記者將雨傘收起，點擊軟件上的“立即還傘”，軟件係統顯示收費結束，共收取0.5元。

記者在現場體驗時，天空正好飄著小雨，幾位從地下通道出來的市民也打算試試。但發現需要下載軟件，還要收取押金後，他們選擇了放棄。市民陳先生說，他經常需要外出工作，如果遇到大雨，與其花二三十元買一把雨傘，他比較傾向於花幾毛錢租把雨傘。

市民歐女士則擔心，如果有太多的共享雨傘企業入駐，會影響城市的市容市貌，且雨傘可能會被破壞導致浪費，最終使“共享”這一模式變味，“這個和共享單車ofo一樣，用的是機械鎖，如果別人記住了密碼，是不是就可以永遠拿著這把傘了”？

傘企初衷是讓共享雨傘成城市風景線

記者獲悉，街頭的共享雨傘是由深圳市一傘高科技有限公司統一投放。該公司合作人、運營部總經理彭靜浪對記者介紹，6月11日晚，他們安排工作人員一次性投放了3萬把雨傘，主要投放在地鐵口、公交車站、地下通道口等位置。

“雨傘有GPS定位，成本在90元左右，好於市麵上的普通雨傘。”彭靜浪稱，從公司後台數據可知，截至6月12日下午3點，已有2萬多把雨傘被打開。是否擔心市民在首次使用後記住密碼，就將雨傘據為己有？彭靜浪說，公司歡迎市民將雨傘拿回家使用。“市民拿回家裏後，其他家庭成員也會拿出來用，能在家庭成員間共享也是件好事。”彭靜浪說，公司的盈利模式並不單靠用戶租金，他們可通過在雨傘上打久久99九九精品久久久久蜜桃來獲利。

那麽，共享雨傘會不會像之前共享單車一樣造成管理上的混亂。“初衷是讓共享雨傘成為城市的一道風景線，而不是給城市添亂。”彭靜浪說，他們在投放雨傘時暫未和城管部門進行溝通，但投放時會控製每個投放點的數量，未來會主動和相關部門對接。

在e傘進入長沙市場前，一家名為“晴羽傘”的企業宣稱將於6月下旬在長沙投放共享雨傘。“晴羽傘”聯合創始人張越向記者介紹，與e傘不同，他們采用的是有傘樁模式，他們將在公共場所設置雨傘樁，用戶需通過掃描傘樁上的二維碼來獲取雨傘，12個小時收費0.9元，24小時收費1.8元，押金29元，用戶可通過手機軟件查看附近的還傘點。“超過時限會收取費用，這樣可以規避用戶拿著傘不還。”張越說，他們計劃在長沙投放20萬把雨傘。

專家觀點

　　純粹是租賃行為共享雨傘前景不被看好

湖南師範大學公共管理學院教授萬丹認為，共享經濟的本意是對社會閑置資源進行調配，滿足大眾用低價即可享受這些資源的需求。如Uber、滴滴等，是對社會存在的汽車等閑置資源進行再調配，讓出行變得簡單、快捷。但以共享雨傘的模式，由平台型公司統一采購相應產品，再通過繳納押金、按時租賃給大眾，其本質和“共享經濟”沒有太大關係，就是純粹的租賃行為。

“長沙降雨比較多，這種形式的雨傘有一定市場，大量資本進入市場不成問題。”萬丹稱，對共享雨傘不應在行政或者道德上給予過多幹預，而應由市場調節。

著名經濟學家宋清輝在接受采訪時稱，資本紛紛搶灘共享雨傘，說明他們看到了用戶對雨傘需求量極大這一現實。但是雨傘物美價廉、人手一把，若不是突發狀況，用戶根本不會使用共享雨傘。宋清輝認為，共享雨傘由於其使用頻次低、又非剛需、盈利能力有限，加上共享雨傘的行業門檻比共享單車、共享充電寶更低，競爭勢必會更激烈，“我並不看好共享雨傘這種商業模式”。瀟湘晨報記者 曹偉

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